В октябре 1996 года появилась наиболее удачная модель Volkswagen Passat за всю четвертьвековую историю модели – Volkswagen Passat B5. В 1999 году он побил рекорд европейских продаж в среднем классе – каждый десятый проданный в Европе автомобиль в этом сегменте рынка был Volkswagen Passat B5. За океаном отделение Volkswagen of America также отметило рекордный за все годы спрос на модель Volkswagen Passat B5.
Учитывая, что предыдущий Passat стал самым продаваемым за всю историю этой модели, и то, что на первых порах завод не справлялся с заказами и желающим приобрести автомобиль приходилось ждать своей очереди, руководство компании не отважилось на глубокий рестайлинг автомобиля. Обновления во внешности не затронули удачный силуэт Volkswagen Passat B5, его словно вычерченную под лекало линию крыши с дугообразными передними и задними стойками, кардинальным изменениям подверглись лишь передняя и задняя части машины. Длина автомобиля Volkswagen Passat B5 немного увеличилась – на 28 миллиметров – и достигла величины 4,703 метра.
Благодаря новой решетке радиатора, впервые продемонстрированной в 1999 году во Франкфурте на концепт-каре D, объединенной с панелью нового интегрального бампера, эллипсоидным парным фарам, спрятанным, как и новые задние фонари, за гладкими прямоугольными рассеивателями, VW Passat B5 стал выглядеть еще презентабельней и мужественней. Кстати, вместо галогеновых фар владелец нового VW Passat B5 может выбрать ксеноновые, с более мощным световым потоком.
Дизайнеры сохранили жесткость и напряженность линий VW Passat B5 в подштамповке на капоте, идущей от облицовки радиатора, в обрубленной чуть ли не под прямым углом крышке багажника и добавили динамики в переходах интегральных бамперов к фарам и задним фонарям. В итоге получился узнаваемый немецкий автомобиль VW Passat B5 с потрясающей аэродинамикой и явно выраженным трехобъемным кузовом.
Для потенциальных российских покупателей это явный плюс: не секрет, что автомобили с кузовом седан считаются у нас более престижными, чем хэтчбеки и универсалы. А вот в Германии в семействе Passat наиболее популярна версия универсал, имеющая фирменное название Variant (об этом говорит хотя бы такой факт: Passat предыдущего, четвертого поколения справил премьеру сначала лишь для седана, а грузопассажирская версия третьего поколения выпускалась еще полгода).
Автомобиль VW Passat B5 получил более комфортный салон, решенный в стиле “темный верх – светлый низ”. Для владельцев Volkswagen Passat прежнего поколения не останутся незамеченными такие новые детали: круглые приборы с хромированной окантовкой и смещенный влево рычаг стояночного тормоза, два подстаканника с лепестками-фиксаторами на консоли между передними сиденьями.
Как и прежде, VW Passat B5, кроме базового, имеет еще три уровня комфортности на любой вкус: Comfortline, Trendline и люксовую Highline. Первую версию отличают наличие центрального подлокотника на задних сиденьях, задние электростеклоподъемники, велюровая обивка салона. Вторую – спортивные кресла и вставки из анодированного алюминия. Третью, самую спортивные кресла и вставки из анодированного алюминия. Третью, самую комфортную, которую внешне легко отличить по хромированным молдингам на бамперах, характеризуют отделка из кожи алкантара и вставки из ценных пород дерева.
Богатая серийная комплектация автомобиля предыдущего поколения, включающая в себя тонированные стекла, передние электростеклоподъемники, центральный замок, антиблокировочную и противобуксовочную системы, теперь дополнена кондиционером.
Гамма двигателей VW Passat B5, предназначенная как для седана, так и для универсала, расширена до восьми агрегатов и включает в себя пять бензиновых объемом от 1,6 до 2,8 литра и три турбодизельных с непосредственным впрыском топлива.
Пять силовых агрегатов VW Passat B5 – модернизированные или совсем новые. Все бензиновые моторы соответствуют жестким нормам Euro-IV, дизельные – Euro-III.
Самый слабый бензиновый агрегат имеет мощность больше ста лошадиных сил, после модернизации его средний расход топлива на 0,3 литра меньше, чем у предшественника. Им будет оснащено около десяти процентов всех Volkswagen Passat (для Германии – 18%). Стоящий на ступеньку выше – 2-литровый четырехцилиндровый агрегат – абсолютно новый, им также будет оснащена десятая часть “Пассатов”. Бензиновый 1,8-литровый турбодвигатель с пятью клапанами на цилиндр, доставшийся по наследству от прежнего семейства, не претерпел изменений, а вот V-образная “пятерка” была обновлена. За счет новой многоклапанной головки блока ее мощность поднялась со 150 до 170 л. с., при этом средний расход топлива снизился на 0,3 литра.
О дизельных агрегатах надо сказать особо. Благодаря новейшим технологиям – системе непосредственного впрыска и турбонаддуву – они расширили традиционное представление об автомобилях с такими типами двигателей. Кроме суперэкономичности, дизельные “Пассаты” приобрели спортивный характер, почти все они имеют скоростной потолок за двести километров, плюс к этому обладают феноменальным крутящим моментом, превышающим в полтора раза этот показатель у бензиновых вариантов. Не случайно большинство из них могут агрегатироваться с 6-ступенчатыми механическими коробками передач.
Passat B5 Volkswagen Passat B5 VW Passat B5
Статьи по теме: