Автомобили

2011 Ford Fiesta хэтчбек SES

admin — Mon, 06 Sep 2010 19:32:24 +0000

COPY Главный Венди Киблер Уоррен: Я только что перечитал жесткие диски рассказ Марка Вон на Fiesta, и подтвердил, что подозреваемые: Это не Fiesta мы хотели. Как говорит Марк, “первая версия Fiesta не для энтузиастов покупателей. Это не воспользоваться тем, что спортивная подвеска с соответствующим спортивным трансмиссии, особенно когда речь идет о перспективных с шестью скоростями с двойным сцеплением автоматической коробкой передач. А 120 л.с. из поперечных 4 ограничения все маневры прохождения вы можете попробовать на шоссе “. Я полностью согласен.

Это Fiesta выглядит здорово (даже в черно – буду просто предпочитают яркий цвет и Ford делает предложение те), а также стильный интерьер-выглядеть и чувствовать себя хорошо и изложил. Но все-таки довольно тесно там, особенно на колени. И весь пакет кажется, хороший, гладкий шпона на вершине то, что на самом деле довольно грубый и сырой. Настоящим зарегистрировать свою готовность ждать спортивную версию Ford заявил идет.

Старший редактор BOB GRITZINGER: Я думаю, автомобиль отлично смотрится в черном, но я согласен, что слово “спортивный”, и эта передача не место в том же предложении. Я пробовал все, – штамповка понижающую кнопку, физически переключение на пониженную передачу на “L” – чтобы получить больше от силового агрегата и трансмиссии, но это было упражнение в отчаяние. Это печально, потому что двигатель хочет оборотов, а с двойным сцеплением транзистор должно быть весело, но экономия на какой-нибудь способ смены с помощью рулевого колеса лопасти или slapshift палку кажется огромным надзора. Я думаю, любой покупатель с левой ноги еще в состоянии нажать сцепление будет хорошо служил, пропуская $ 1070 транзистор модернизации и вставить с ручной коробкой передач.

Все, что сказал, машина выглядит хорошо, а интерьер и дополнений действительно исключительной – отличная аудиосистема с несколько вариантов ввода (но как ни странно, не рулевое колесо – все проходит через голосовой команды, а не Sync, а в том, что на самом деле проще, чем нажав Кнопка руль?), хороший макет центральной консоли, большой cubbies и подстаканника, хорошее положении при вождении, наклона и телескопический руль, вход без ключа и зажигания, тонкие акценты интерьера освещение, и это просто назвать несколько тонкостей.

Кроме того, автомобиль чувствует себя хорошо построены и конные прогулки и дверные ручки и, как только вы получите прошлом оборотов двигателя, и рев, чтобы получить его, движущихся в первую очередь. Я был удивлен, что несколько раз я был свист вдоль на хороший клип, и казалось, что я на самом деле работает на гораздо более низкой скоростью. Это атрибут мы обычно к сведению в высококлассных крейсера роскошь, а не начального уровня, хэтчбеки.

Я с нетерпением ожидаю следующего Fiesta в нашем флоте, если он приходит с палкой.

Автоспорт редактор MAC Моррисон: Мне нужно немного больше времени на Fiesta, но, как и его брат Mazda 2, я впечатлен после моего краткого спина. Это то, что относительно небольшой, дешевый автомобиль должен быть: Sharp, эффективной и, что более, чем все остальное, весело.

Экстерьер славно, с агрессивным внешним видом. Я предпочитаю дизайна Ford в Mazda, как она выглядит более высокого класса для меня. Внутри крутой обрезки и распределительные устройства, хотя почему-то мой IPod (iPhone) не работают через системы Sync, хотя автомобиль стиле IPod разъем. Оказалось, что система не может передавать данные в устройстве, но я угадал, что мне нужно “синхронизировать” в какой-нибудь так, что все не так просто, как просто подключить дюйма Или, может быть что-то просто неправильно с системой данного автомобиля. Другой попробуйте подключить IPod в этот Fiesta?

Как и Mazda, обработки почувствовал резкое и подвеска действительно спортивным, особенно для автомобилей в этом сегменте. Fiesta является удовольствие от вождения, и он делает Вы хотите, больше власти. И, как другие до меня, я остался озадачен отсутствием в режиме ручного переключения для этого двойного сцепления коробки передач. Я полагаю, это просто мера по экономии средств со стороны Ford, и компания, вполне возможно, эта цифра может продавать и рынок этой передачи, как “автоматическое” модели, так как он перемещается гладкие, как почти любой другой дизайн с двойным сцеплением. Вне энтузиастов сообщества, Есть почти наверняка огромный процент покупателей, которые не только не знают разницы между обычной автоматической и двойного сцепления, но это не волнует. И если они не заботятся о том, что, вы думаете, они заботятся о том, сдвиг весла? Скорее всего, нет. Но для тех из нас, кто знает, отсутствие ручной режим раздражает нас.

ПОМОЩНИК Арт-директор / DESIGNER TARA КЛЯЙН: Я был вождения внедорожников после моего грязными ручками получил это шутка, моя лицензия. Поэтому, когда мне вручили ключи от Fiesta, мне было интересно посмотреть, как это пойдет.

Малый? Проверить. Действительно мало? Проверить. Tiny? Проверить. Я испугался ее небольшой рост на виду. Но, как я скользнул в Fiesta и взял его на выходные, мои глаза были открыты для себя новый мир, который не включал две огромные вещи: миллион долларов на газ и экономии топлива, что приводит вас слезы (плохой вид слез, что есть). Это было бы достаточно, чтобы постоянно конвертировать меня к “другой стороне”, но не сейчас. Были еще другие характеристики, где я чувствовал, что моя помят вверх, верный старой Explorer Спорт будет считаться победителем. Я был неправ. Доказательство для подражания.

№ 1: хранения. Я люблю, которую я могу сунуть в мою машину, и в то время как Fiesta не совсем тащить весь диван, он за соответствующий объем памяти для повседневной жизни. Достойного поездки в продуктовый магазин и даже длительный отпуск за два не будет проблем с приобретением данного автомобиля в обращении.

Единственная проблема у меня было, когда я уезжал на свадьбу и грузил мои вещи. К своему ужасу, не было крючки! И я заплатил совсем немного, для сухой уборки! Поэтому я приступил к надувать способ иметь платье оставаться на месте моего менее 2 миль путешествие вниз по дороге, но я все же остался на том, что miffed 1. Помимо этого, мои потребности были удовлетворены хранения достаточно для Fiesta, чтобы получить “W”. Кто должен транспорта диване или иначе?

№ 2: выглядит. Я должен быть честен с самим собой здесь. Я признаю, мне нравится, как моя 2-дверный Explorer выглядит. Но у меня большая признание в том, что независимо от того, сколько я сказал: “Ик, что маленький вещь безобразна”, о поразил новый, спортивный, чудовищно малых транспортных средств вне сегодня, Fiesta завоевал меня. Гладкий дизайн привлекательным и стильным выглядит, и все же спортивный. Даже небольшие детали, такие как сотовые картины в свет был очаровательный. Интерьер было весело; только отрицательные, я бы сказал это “Трансформер-Эск” центральной консоли кластера. Это не совсем соответствует читать для меня. Тире кластер пятно, и я нашел огней подстаканники быть полезным в ночное время.

№ 3: Комфорт езды и опыта. Вот подсказка: Fiesta получает выигрыш по этой категории руки вниз. Несмотря на свои небольшие размеры, она как-то невероятное количество места для ног как спереди и сзади. Я ожидал, чувствовать, как будто я сидел на земле, но клиренс было комфортно, наряду с места самостоятельно. Большие боковые зеркала с вставкой второго зеркала, а также маленькое окошко стойки были чрезвычайно полезно с “белых пятен”, что-то внедорожник не хватает. Ветровое стекло Soundscreen заблокирован много шума, движения и позволил мне нравится моя мелодии больше, хотя сила звуковой системы в одиночку может сделать практически ушах кровь. Я нашел мой правый локоть в поисках своего дома подлокотник довольно часто, так что это то, что я любил бы, что видели в этом автомобиле. Поездка общей был ровным, там было много оборотов, прежде чем оно пошло, но я всегда чувствовал, как я двигался гораздо быстрее, чем я на самом деле.

И вот я здесь. Я могу сэкономить деньги на мой транзитом без компромисса между вещи я люблю, как внедорожник вместительности, комфорта и управляемости.

2011 Ford Fiesta хэтчбек SES

Базовая цена: $ 17795

Как-Tested Цена: $ 19660

Привод: 1,6-литровый I4; FWD, 6 скоростей с двойным сцеплением последовательное руководство

Вывод: 120 л.с. @ 6350 об / мин, 112 Нм @ 5000 об / мин

Снаряженная масса: 2575 фунтов

Экономии топлива (EPA / AW): 34/34.5 миль на галлон

Функции: Powershift 6-ступенчатой коробкой передач ($ 1070); быстрого спектра 301a пакетов в том числе комфорт / обновленного пакета, подогрев передних сидений, хром формовочная линия пояса, пассивный вход без ключа / запуска системы, хром decklid литье, сигнализация по периметру ($ 795)

Статья переведена автоматически
Источник: http://www.autoweek.com/article/20100903/CARREVIEWS/100909950

Honda Element – любимец американской молодежи

admin — Thu, 02 Sep 2010 19:54:09 +0000

honda element технические характеристики

Многие американцы, которым уже далеко за шестьдесят, могут себе позволить купить самый большой и дорогой автомобиль. Например, Lincoln Town Car или Cadillac De Ville. А какой автомобиль приобрести, если тебе ещё нет и двадцати лет? Тут особо не размахнешься. Но юные покупатели автомобиля Калифорнии и Флориды настолько требовательны, что какой – нибудь пикап или малолитражка для них не подойдет. Им нужен хороший автомобиль для настоящего экстрима.
Предусмотрительные хондовцы приценились и придумали автомобиль для «широкого назначения». Это авто специально создано для молодых, беспечных, но хорошо обеспеченных людей и дали ему довольно скромное название – Honda Element. Подразумевая, что он станет одним из элементов праздной и беззаботной жизни.
Для того чтобы Honda Element стал прекрасным спутником любителей экстрима и просто активного образа жизни, необходимо оснастить его всем необходимым. Об этом позаботились производители Хонды. Honda Element оснащен полным приводом, удобным багажником с хорошей вместительностью, объемным салоном с высоким потолком, где при желании можно свободно поместить ЖК-панель. Хондовцы не забыли и об имидже. У этого автомобиля яркая, бросающая в глаза внешность.
Полный привод обеспечивает распределение крутящего момента при пробуксовке. Хотя проходимость авто немного подкачала, из-за низкого расположения точки креплений рычагов задней подвески. Автомобиль оснащен довольно мощным двухлитровым двигателем i-VTEC в 160 л.с. и удобной коробкой «автомат» без лишних наворотов. Благодаря всему этому Honda Element получился достаточно резвым. Машина быстро набирает обороты, однако «автомат» не вполне проворен. Honda Element прост в управлении, а полный привод дает гарантию устойчивости на поворотах. Наилучшее качество при движении этого автомобиля – плавный ход. Даже на сильных неровностях дороги трясти будет не очень сильно.
А вот багажник у Honda Element просто класс. Если сложить задние кресла, то его объем будет составлять более двух кубометров. Задних кресел в автомобиле два и складываются они своеобразно, повисают под крышей вдоль бортов или убираются совсем. Так же сзади авто имеет ровный пол, что позволяет транспортировать предметы больших размеров. Откидной задний борт удобен во время погрузки и разгрузки, и даже может использоваться в качестве скамейки для переодевания. Задняя часть автомобиля оснащена съемным люком, что удобно при перевозки большегабаритных грузов, например мачты для виндсерфа.
Салон автомобиля объемный, большое расстояние между широкими креслами и высокий потолок. Благоприятное впечатление оказывает и качественная внутренняя отделка салона. Она объединяет современный дизайн, качественные материалы и хорошую сборку. Что для американских автомобилей данной ценовой категории такое не свойственно. Honda Element предназначен для людей, ведущих активный образ жизни. Поэтому для отделки салона и сидений используют качественные материалы с водоотталкивающими свойствами. Многие детали внешней части машины выполнены из практичного некрашеного пластика. Honda Element можно назвать настоящим внедорожником, если бы не его брутальный дизайн и излишки лоска.
Некоторых людей Honda Element может шокировать дверями, вернее тем как они открываются. Двери у Honda Element распашные, при этом задние короче передних. Центральная стойка отсутствует. При полном открытии обеих дверей, образуется большой проем. Через него можно свободно загружать и выгружать что угодно, как в багажник. Просто не автомобиль, а мечта для любителей разного рода развлечений!
Автомобиль с такими широкими возможностями обойдется недешево. Например, в Америке базовая переднеприводная версия будет стоить примерно семнадцать с половиной тысяч долларов, а уже «полный привод» – от девятнадцати с половиной и выше. Но высокая цена не останавливает потенциальных покупателей. Honda Element готов стать не просто автомобилем, а незаменимым другом «золотой» молодежи. А на хорошего друга никаких денег не жалко!

Mitsubishi ASX

admin — Wed, 01 Sep 2010 15:32:18 +0000

mitsubishi asx

27 августа 2010 года международный автосалон в Москве презентовал новинку от Mitsubishi – Mitsubishi ASX
Mitsubishi выпустил в свет свое очередное детище Mitsubishi ASX, которое отличается не только стилем и формами от своих предшественников Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Lancer X, но и обладает отменными техническими показателями. Mitsubishi ASX позаимствовал структуру колес у Outlander XL. Эта пассажирская модель обладает отличным чувством стиля и комфорта при езде на любой поверхности трассы. На российский рынок поступила модель Mitsubishi ASX с наличием бензинового двигателя, объем которого варьируется от 1,6 л до 2,0л. Этот «стальной красавец» с передним приводом и двигателем в 1,6 л. оснащен механической коробкой передач. А, полноприводный – с двигателем в 1,8л. и 2,0л. порадует своего хозяина с помощью Sports mode – бесступенчатого вариатора.
Женева встретила новенького кроссовера Mitsubishi ASX немного ранее, где он уже успел покорить сердца многих автолюбителей. Компания Mitsubishi не желает останавливаться на достигнутом, поэтому вскоре планирует выпустить серийный электромобиль Mitsubishi i-MiEV. В таком случае он станет первенцем в мире серийных электромобилей.

Mazda Premacy теперь будет и 4WD

admin — Mon, 30 Aug 2010 23:18:34 +0000

mazda premacy

Поклонники минивэнов от японской автомобильной компании Мазда получили дополнительный повод обратить свои взоры на модернизированный стильный автомобиль Mazda Premacy.
Правда российскому автолюбителю еще долго придется ждать своей очереди либо отправляться за обновленным минивэном в страну восходящего солнца, на внутреннем рынке которой продажи Mazda Premacy уже идут полным ходом.
Давайте подробнее рассмотрим Mazda Premacy технические характеристики:
Довольно мощный и вместе с тем экономичный бензиновый двигатель минивэна, объемом в 2 литра придает этому автомобилю вполне приемлемые динамические характеристики, обеспечивающие прекрасную маневренность в городских условиях и отличное поведение на трассе.
Напомним, что Mazda Premacy вышла на автомобильный рынок и стала доступна покупателю всего лишь чуть более месяца назад, тогда как сейчас японским автомобилестроителем она предлагается в более привлекательной комплектации.
Базовая модель минивэна имеет стоимость в 758 тысяч рублей, тогда как более продвинутая версия за 800 тысяч имеет установленный подключаемый полный привод, управление которым осуществляется с центральной консоли.
Такое удобство для автолюбителя, когда с помощью одной клавиши можно получить автомобиль с моно ил полным приводом, безусловно, следует отнести к положительным моментам модернизации.
Таким образом, Mazda Premacy получая внедорожный вариант, становится более устойчивой и управляемой на трассе, в том числе и при движении в неблагоприятных дорожных условиях. Изложенное, как кажется, способно привлечь к этой комплектации семейного автомобиля гораздо большее внимание потенциальных покупателей.

Обзор автомобиля Volvo 3CC

admin — Tue, 24 Aug 2010 20:38:37 +0000

Volvo 3CC

Большое количество прототипов последнего времени – универсальные автомобили, которые подходят на любой случай жизни. Но вице-президент «Volvo» Лекс Керссемекер, наоборот, утверждает, что будущее стоит за «различными автомобилями для разных необходимостей». Всемирно известные производители давно уже не представляли публике электромобилей. Но создатели «Вольво-3СС» убеждают, что обязательно «будут разрабатывать данную концепцию».
Этот шведский автомобиль много в чем особенен. Например, не считая практически позабытой модели 66, легковое отделение, которого унаследовано шведским концерном от голландского ДАФ в середине 70-х годов XX века, нынешний концепт – малейший из всех «Вольво». Посадочная формула машины – 2+1 (при длине всего-навсего 3899 мм). Это свидетельствует о том, что дизайнеры всерьез увлеклись разработкой трехместных кузовов. Шведский электромобиль похож более на спортивный, чем на городской, что подчеркивается открывающимися дверями вверх. Для большей комфортабельности посадки, сиденья могут отъезжать назад, а приборная панель – вперед.
Кузов являет собой стальной каркас и имеет панели из композитных материалов. Внизу, в середине двухслойного пола установлены ионно-литиевые батареи. Электродвигатель имеет мощность 50 кВт (примерно 69 л.с.), а также 220 Н.м в диапазоне оборотов от 0 до 12 000. Многие утверждают, что такая «бутербродная» конструкция пола подходит также и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и для автомобиля, работающего на газе, так как топливные баки можно спрятать в подполье. Однако тогда, по всей видимости, возникнет необходимость регулировать управляемость, которая у «Вольво-3СС», как сообщают, отличная, благодаря размещению аккумуляторов, обеспечивающему низкий центр тяжести. Электромотор «Вольво-3СС» имеет массу всего-навсего 50 кг, а еще 30 кг весит управляющая электроника.
Этот переднеприводный автомобиль, как уверяют его производители, с легкостью набирает сотню за 10 с и разгоняется до 135 км/ч и. Это достижимо благодаря дизайнерам, которые добились отличной аэродинамики.
Безусловно, было бы странно, если компания «Volvo» не предложила никаких нововведений пассивной безопасности. Например, салазки обеспечивают возможность регулировки сидений, а также благодаря им, сиденья, в случае удара, отодвигаются на 200 мм вперед или же на 75 мм назад, а полет ослабляют гидравлические амортизаторы. В случае фронтального удара – отъезжает и панель приборов, двигаясь от водителя к капоту. Похожая конструкция была уже продемонстрирована на прототипе «Пининфарина-Нидо». Вопрос состоит в том, как скоро она появится в серийном автомобиле.
Что же имел в виду господин Лекс Керссемекер, когда говорил о разработке концепции «Вольво-3СС»? Новый «Volvo» электромобилем, безусловно, не будет, так как, по всей видимости, даже самого сильнейшего духа противоречия у компании на это не будет достаточно. Но зато «Volvo», вероятно, будет пробовать отвоевать место в именитом у европейцев В-классе. Не намекает ли тройка в индексе концепта, кроме количества мест, на новое семейство? Поскольку, как известно, индексы серийных «Volvo» пока что начинаются с четверки.

Краткий обзор автомобиля Acura TL 2010

admin — Tue, 17 Aug 2010 19:58:54 +0000

Acura TL

Acura TL 2010 может предложить многое: атлетические черты, достаточное количество пространства для размещения взрослых пассажиров, обилие деталей класса люкс, а также традиционную для Acura хорошую репутацию за надежность. К сожалению, все это завернуто в оболочку, которая вызывает либо очень положительную, либо очень отрицательную реакцию. Ведь, несмотря на то что все мы предпочитаем думать, что эстетичность — это далеко не все, внешний вид, так или иначе, играет основополагающую роль при выборе автомобиля.

TL была реконструирована всего год назад, получив свой странный скошенный нос и короткую массивную заднюю часть, а также больше салонного пространства, мощности и новую опцию полного привода. В особенности нам дорога модель SH-AWD, примечательная супер-маневренностью и полным приводом. Она предлагает двигатель мощностью в 305 лошадиных сил и тип устойчивости на дороге, который обычно ассоциируют с заднеприводными спортивными седанами. Для тех, кто ищет дополнительное удовольствие от вождения, в SH-AWD была добавлена традиционная ручная трансмиссия.

Базовая Acura TL 2010 также достойна похвалы за свою комфортную и тихую кабину. Что же касается ускорения, по этому показателю TL идет ноздря в ноздрю с SH-AWD. Помимо этого, был добавлен, под завязку набитый высокотехнологичными гаджетами, пакет опций Technology, и, что немаловажно для водителей, базовая модель в этом смысле наверняка будет облегченной. Единственное в чем базовая комплектация разочаровывает — не слишком захватывающие впечатления от вождения, особенно за счет онемелой и не очень коммуникативной управляемости.

Каждая из TL моделей, однако, представляет собой хороший выбор в сегменте седанов класса люкс начального уровня, который облюбовали такие автомобили, как Audi A4, BMV 3 Series, Cadillac CTS, Hyundai Genesis, Infinity G37 и Mercedes-Benz C-Class. В этом списке Acura чувствует себя уверенно, а более низкая цена делает ее рациональным решением для покупателей. Вы не прогадаете, выбрав любую из перечисленных машин, но прежде чем принять окончательное решение, Acura заслуживает того, чтобы обратить на себя внимание.

Итог

Для тех, кто в состоянии закрыть глаза на необычный стиль, Acura TL 2010 — хороший выбор среди средних седанов класса люкс.

Плюсы

Много удобных в использовании высокотехнологичных деталей, просторный салон, система полного привода, доступная стерео-система объемного звука, превосходные результаты краш-тестов.

Минусы

Своеобразный стиль, онемелая управляемость в базовой модели.

Что нового?

После полной прошлогодней реконструкции, Acura TL 2010 получает шести-скоростную ручную трансмиссию, которая доступна в SH-AWD моделях.

Mazda MX-5 «села» на диету, результат уже скоро

admin — Mon, 16 Aug 2010 18:09:10 +0000

Mazda MX-5

Японская автомобильная компания Мазда, определяя очередное техническое задание для своих инженеров-конструкторов, приготовила для оригинального родстера Mazda MX-5 уникальную автомобильную «диету».
Эта модель автомобиля, имеющая вполне обоснованные претензии на звание спортивной, уже достаточно полюбилась ее владельцам. Родстер Mazda MX-5 отличает не только превосходный дизайн, но и оптимальные для машины такого класса динамические характеристики.
В будущем же, уже для модели MX-5 2012 модельного года, автомобильная компания Мазда планирует значительное, по автомобильным меркам, снижение веса машины с 1134 килограмм до 998 килограмм соответственно.
Подобная «диета», призванная облегчить родстер в ближайшем будущем на целых 136 килограмм, была задумана руководством Мазда, одобрившим отдельные технические решения в части используемых материалов и компоновки двигателей Mazda MX-5, не случайно.
Во-первых, Мазда в своей многолетней истории уже выпускала более легкие автомобили в данном типе кузова. Во-вторых, снижение веса автомобиля означает возможность установки на него более современного и экономичного двигателя, мощности которого будет достаточно для сохранения динамических качеств машины.
Начиная с 2012 модельного года на «похудевшей» Mazda MX-5 будет устанавливаться либо базовый 1,5 литровый бензиновый двигатель, либо 1,8 литровый в качестве дополнительной опции. Замена «тягловой силы» родстера производится с имеющегося в настоящее время 2-х литрового бензинового двигателя.
Напарником более экономичному двигателю нового Mazda MX-5 будет поставлена 6-ступенчатая МКПП либо, как дополнительная опция, полуавтоматическая КПП с двухдисковым сцеплением.
Для автолюбителей всего мира, остается пожелать, чтобы на примерно аналогичную «диету» села бы и стоимость этого уникального автомобиля. В таком случае поводов приобрести себе Mazda MX-5 было бы достаточно больше.

На свое 90-летие Мазда выпустила специальную версию Мазда Демио

admin — Fri, 06 Aug 2010 19:46:38 +0000

Мазда Демио

К своему 90-му дню рождения японская автомобильная компания Мазда преподнесла довольно оригинальный подарок автолюбителям из числа поклонников компактных японских автомобилей.
Модель Mazda Demio – это довольно стильный автомобиль, который за годы своей жизни уже успел завоевать симпатии множества людей и значительно укрепить свои позиции на мировом автомобильном рынке.
Привлекательный экстерьер японского «малыша», его маневренность, экономичность, приличные для компактного городского автомобиля динамические характеристики, надежность и добротный салон – вот далеко не полный перечень причин, по которым он так полюбился российскому автолюбителю.
Особой популярностью, как на российском, так и на европейском рынках Mazda Demio пользуется у прекрасной половины человечества. Вместе с тем, он успешно зарекомендовал себя и как стильный молодежный автомобиль.
Юбилейная машина от Мазда получила чуть более длинное имя – Mazda Demio 13C-V HID EDITION, однако внешне от своего младшего собрата, она мало чем отличается.
Автомобиль – «подарок», получил новую современную головную оптику, которая регулируется автоматикой, подстраиваясь под дорожные условия. Ранее доступные лишь в опциях тонировка задних стекол и противотуманки, в юбилейной Mazda Demio 13C-V HID EDITION входят в базовую комплектацию.
В остальном Mazda Demio осталась неизменной. Все тот же экономичный бензиновый двигатель в 1,3 литра и вариатор, те же «шустрость» и послушность водителю, тот же игривый характер.
Запущенный в серийное производство Mazda Demio 13C-V HID EDITION дает возможность потенциальному покупателю выбирать один из 11 приглянувшихся цветов кузова. Редкая модель может похвастаться таким богатством выбора.
Прекрасная возможность получить так много отличного японского автомобиля за относительно небольшую цену, а для нового Mazda Demio 13C-V HID EDITION она будет составлять примерно 470 тысяч рублей, это хороший повод посетить автосалон Мазда и уехать из него на новеньком стильном Mazda Demio, а если повезет, то и на его юбилейном варианте.

Форд научит свои машины вовремя тормозить

admin — Thu, 05 Aug 2010 18:03:51 +0000

Радение отдельных автомобильных компаний за безопасность водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения, порой не знает границ. Если конечно отбросить рекламные моменты подобной заботы и увеличивающуюся стоимость конечного продукта с внедрением в него современных технологий.
По такому же пути пошел и Форд, руководство которого, озабоченное статистикой ДТП на улицах городов мира, пришло к выводу о необходимости «что-то менять». Этим «что-то» и стала пропагандируемая известной американской автомобильной компанией система ABICAS.
Суть нововведения, которое руководство Форда планирует внедрять в производимые компанией автомобили, состоит в том, чтобы с помощью специальных датчиков и видеокамер анализировать дорожную обстановку, в том числе вокруг автомобиля и принимать меры к снижению скорости в случае опасности столкновения.
При этом умная система безопасности будет самостоятельно определять, что автомобиль приближается к перекрестку, отслеживать машины двигающиеся справа и слева, оценивать потенциальную возможность столкновения с автомобилем-носителем системы и принимать меры к избежанию столкновения вплоть до полной остановки.
С одной стороны задумка Форд вроде бы полезна, однако не всегда водителю нужно вовремя тормозить на перекрестке, иногда и наоборот следует газку поддать. Сможет ли система определить нужный момент, это еще вопрос.
Тем не менее, руководство Форда выразило желание оснащать подобной системой все выпускаемые компанией автомобиля, к чему и будет стремиться в самое ближайшее время.

Что выбрать – Fiat Albea или Renault Logan?

admin — Mon, 26 Jul 2010 17:46:59 +0000

Renault Logan – несомненный лидер продаж среди бюджетных седанов-иномарок, Fiat Albea – его стремительно набирающий популярность конкурент. Как определить, на какой автомобиль потратить свои сбережения? Попробуем разобраться в плюсах и минусах соперников и решить, какие показатели лично для Вас являются приоритетными.
Начнем, пожалуй, с главного показателя для «народного автомобиля» – с цены. Здесь Renault Logan – безусловный лидер, причём, как на первый взгляд, так и на второй. Да, Renault Logan в своей базовой комплектации абсолютно пустой, по сути, корпус без ничего, а Fiat Albea, напротив, даже в базе прилично оснащён, но если у Вас проблемы с деньгами, то разницу в пятьдесят с лишним тысяч в пользу Renault Logan Вы почувствуете сразу. В максимальной комплектации разрыв в цене не так уж и велик, но он опять в пользу автомобиля производства Renault. Renault Logan – несомненный лидер, уверенно ставим ему плюсик.
Следующий по значимости пункт – вместимость, как салона, так и багажника, ведь мы ведём речь о семейном автомобиле, машине, призванной выполнять множество функций и зачастую перевозить большое количество пассажиров и вещей. Первое впечатление: Renault Logan опять на коне – салон ощутимо выше. Двум пассажирам на заднем сиденье одинаково комфортно, как в Renault Logan, так и в Fiat, а вот троим в глубине француза ненамного, но удобней. Ещё один плюсик Logan. Открываем багажник. А вот здесь Fiat Albea легко обыгрывает конкурента – мало того, что объем багажного отделения чуть больше, так оно ещё и ощутимо удобней, и не стоит забывать об идеально складывающемся заднем сиденье, без демонтажных работ, как в Renault. Взвесив все за и против, победу в этой номинации отдаем Fiat Albea, тот, кому, как и мне, приходилось часто перевозить на дачу доски, меня поймёт.
Переходим к очередному показателю – подвеске. Сразу надо сказать, что подвеска Fiat очень хороша – проглатывает неровности дороги, не отдавая лязгом ограничителей, дорожных полицейских можно переехать, а не переползти, снизив скорость почти до нуля. На трассе дело обстоит немного хуже, но тоже без значительных нареканий. Да, подвеска Albea хороша, но подвеска Renault Logan – вне конкуренции. Это, пожалуй, самое сильное место французского автомобиля. Очередной плюс Renault, причём жирный.
Опять вернемся в салон и проверим качество сборки и материалов. Француз выглядит беднее, но собран добротней. Итальянец смотрится богаче, но скрип передней панели и торчащие местами провода портят всё впечатление. По данному показателю автомобили примерно равны, и плюсов не заслуживают оба.
А теперь поехали! Это кажется странным, но 77-сильный Fiat при разгоне опережает своего более мощного конкурента! Конечно, Renault возьмёт свое на трассе, но в качестве городского автомобильчика итальянец выглядит более предпочтительно.
И последний пункт. Автомобиль, даже бюджетный – дорогая покупка, и потому хочется, чтобы он не только ездил, но и радовал глаз, а здесь Logan, над дизайном которого не поиздевался только ленивый, терпит сокрушительное фиаско. Ещё один плюс в копилку Fiat Albea.
Как видно из простого подсчета баллов, этот заезд, хоть и с небольшим преимуществом, выигрывает Logan. Но решать Вам. В любом случае, какую машину Вы бы не выбрали, жалеть Вы не будете. Удачи на дорогах!

BMW X5 перешагнул за миллион

admin — Mon, 26 Jul 2010 14:22:37 +0000

Компания BMW сообщила, что на днях был продан миллионный экземпляр внедорожника BMW X5. Как рассказали журналистам баварцы, «миллионник» отправился в Китай – это автомобиль версии xDrive 35i с черным (Sapphire Black metallic) кузовом и коричневым салоном, отделанным кожей Nevada.

Стоит отметить, что первое поколение BMW X5 начали продавать в 1999 году, и уже через 11 лет продана миллионная машина. Сегодня BMW X5, которые собираются в Спартанбурге (Spartanburg, Южная Каролина, США), экспортируются в более чем 120 стран мира.

Источник: EnjoyBMW.ru

Volkswagen готовит конкурента Suzuki SX4

admin — Mon, 26 Jul 2010 14:22:33 +0000

По сообщению ряда зарубежных СМИ, руководство концерна Фольксваген уже дало зеленый свет на запуск современного маленького паркетника, младшего брата Тигуана.

Этот внедорожник будет фолксвагеновским ответом таким моделям как японские Сузуки ЭсИкс4 и Nissan Juke и китайская GreatWall M1. Ведь сектор малых кроссоверов очень быстро набирает обороты, и авто от Фольксваген очень даже имеет все шансы возглавить его.

Сузуки ЭсИкс4 тут упомянут не ради красивого словца. Напомним, что в конце 2009 года Фольксваген купил почти 20% акций компании Suzuki. Возможно, компании обменяются производственными платформами. К следствие не удивимся, если новую машину Фольксвагена поставят на базе Suzuki SX4 нового поколения.

Вероятно, новый Фолькс может получить имя Rocktan, а под его капот будут ставить германские бензиновые движки объемом 1,2 и 1.4 л с турбонаддувоми дизели объемом 1,6 или 2,0 л.

Ford Mustang 4.6 (характеристика, обзор)

admin — Fri, 16 Jul 2010 18:35:40 +0000

Ford Mustang 4.6

Спортивные автомобили. Ford Mustang 4.6 (характеристика, обзор)
Модель Ford Mustang 4.6 выпускается с 2004 года.
Двигатель и привод у Форд Мустанг 4.6
Тип двигателя 8 цилиндров
Рабочий объем (см2) 4606
Мощность (кВт) 224
При об./мин. 5750
Крутящий момент 437
При об./мин. 4500
Степень сжатия 9.8:1
Количество клапанов на цилиндре 3
Сорт топлива 95
Наличие наддува нет
Привод задний
Количество передач 5
Автоматическая коробка передач Да/нет

Кузов (вес, размеры) Ford Mustang 4.6
Тип кузова купе
L*b*h (мм) 4770*1880*1410
База (мм) 2720
Разворот (м) 11.0
Снаряженная масса в кг. 1580
Предельная масса в кг. —-
Максимальная масса прицепа в кг. —-
Нагрузка на крышу в кг. —-
Объем багажного отдела в дм3 350
Объем топливного бака (л) 60

Шасси
Шины 235/55 R17

Показатели Ford Mustang 4.6
Максимальная скорость в км/ч 230
Разгон до 100 км/ч (сек) 5.0
Расход топлива на 100 км при:
90 км/ч 9.4
120 км/ч 10.5
По городу 13.8
Пробег при 1 заправке 610

Комплектация Ford Mustang 4.6
Центральный замок да
Электроподъемники стекол да
Электрическая регулировка зеркал да
АБС да
Воздушная подушка:
Для водителя да
Воздушная подушка:
Для пассажира да
Кондиционер да
Аудиосистема да
Люк предусмотрено
Противоугонная система предусмотрено

BMW Isetta

admin — Sat, 10 Jul 2010 20:04:18 +0000

bmw-isetta

Возрождать забытые марки и модели становится все более и более модным. Стиль ретро востребован покупателями. Следом за не слишком удачным с рыночной точки зрения “Volkswagen New Beetle” появился новый “Mini”, построенный специалистами BMW. Чуть позже итальянцы сделали современную версию
легендарного “Fiat 500″…
Кто следующий? Ходят упорные слухи, что в компании “Citroen” полным ходом кипит работа над созданием нового “гадкого утенка” – модели “2CV”. В прессу и Интернет с завидным постоянством просачивается неофициальная информация о новинке.
Дальше – больше. Недавно заговорили о том, что воодушевленные успехом “Mini” специалисты BMW задумались о возрождении модели BMW Isetta (на фото), выпускавшейся сразу в нескольких европейских странах в 50-х годах прошлого века. Никаких официальных данных о новой “BMW Isetta” пока нет. Сами баварцы ничего не подтверждают и не опровергают. Прессе остается только гадать или верить неизвестно кем созданным дизайнерским скетчам, подлинность которых вызывает сомнения.
Уважаемое британское автомобильное издание с пеной у рта утверждает, что новая BMW Isetta будет электромобилем. А популярный интернет-ресурс называет ее “BMW 0 Series” и предполагает, что машина будет основываться на платформе нового “Mini” второго поколения…

Новинка рынка – «Рено Сандеро».

admin — Wed, 23 Jun 2010 19:43:49 +0000

Рено Сандеро фото

В Бразилии и Аргентине «Рено Сандеро» (Renault Sandero) появился в продаже в начале 2008 года. В Европе «Рено Сандеро» под маркой «Дачия» можно было купить с лета того же года. И вот с 1 марта 2010 г. «Рено Сандеро» появился в салонах российских официальных дилеров «Рено».
Что же это за зверь такой – «Сандеро»?
«Рено Сандеро» – пятидверный хетчбек, созданный на базе популярного «Логана». Несмотря на это, у этих моделей нет общих кузовных деталей. «Рено Сандеро» имеет более плавные формы в отличие от угловатого седана, и выглядит привлекательнее. Колесная база хетчбека на 42 мм короче, что отразилось на пространстве для ног задних пассажиров. Но даже при таком раскладе «Рено Сандеро» просторнее многих одноклассников, на заднем сиденье без проблем усядутся трое. Габаритная длина «Сандеро» на 268 мм меньше длины «Логана», что не могло не сказаться на объеме багажника, который составляет 320 л. Это на 190 л меньше аналогичного показателя седана, однако, при сложенных задних сидениях грузовой объем достигает 1200 л – весьма неплохой показатель в классе.
Меньшая длина автомобиля «Рено Сандеро» дает неоспоримое преимущество при движении в плотном городском потоке, и при поиске места для парковки.
«Рено Сандеро» комплектуется в базе 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с., более дорогие комплектации могут оборудоваться двигателями объемом 1,6 л, развивающими 84 и 102 л.с. Двигатели все бензиновые, дизельных моторов не предлагают. Все автомобили оснащаются механическими 5-ступенчатыми КПП, к концу года обещают предложить модификации с «автоматом».
Внутри автомобиль достаточно просторный. Панель приборов без особых дизайнерских изысков, но приборы хорошо читаются. Радует появление нормальных внутренних ручек передних дверей вместо тех щелей, что были на «Логанах» (правда, на задних дверях остались ручки-щели).
В движении автомобиль весьма неплох. Управляется «Рено Сандеро» превосходно, можно сказать – с азартом. До 3500 об/мин. звукоизоляция справляется с шумами нормально, дальше звук двигателя становится слишком навязчивым, появляются вибрации.
Укороченная колесная база сказалась на плавности хода – автомобиль исправно повторяет все неровности дорожного полотна. Подвеска достаточно энергоемка – пробить ее нелегко.
Цена на «Рено Сандеро» начинается с отметки 319 тысяч рублей, за эти деньги предлагается практически «голый» автомобиль с 1400-кубовым мотором.
Гарантия на машину составляет три года или 100 тысяч километров.
По мнению маркетологов доля «Рено Сандеро» должна составить треть от общего количества реализованных автомобилей дуэта «Логан-Сандеро».

Peugeot RCZ

admin — Tue, 22 Jun 2010 15:57:08 +0000

Peugeot RCZ

То, что у Peugeot раньше не было купе, помогло новому Peugeot RCZ не выглядеть хэтчбеком с сниженной крышей, как это было у Kia Renault, а стать полноценным представителем своего класса.
Выглядит Peugeot RCZ как спортивный автомобиль: крыша сложной формы, капот, объединенный с частями передних крыльев, две двери и низкая посадка,и…никаких цифр в названии.
Садясь в салон, ощущаешь, что чего то не хватает…точно, кнопки поднятия крыши как в кабриолетах. Зато сразу бросаются в глаза обновления- металлические накладки, дорогая кожа на сиденьях,просторное водительское место – премиум класса!
Что до поведения на дороге – у Peugeot RCZ значительно ужесточилась подвеска (да так, что чувствуется даже дорожная разметка), расширена колея и смещен центр тяжести в более нижнее положение.
Среди главных недостатков высокая стоимость и отсутствие комфорта. В России Peugeot RCZ будет продаваться по цене от 1 500 000.

Микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter

admin — Sun, 20 Jun 2010 13:58:15 +0000

Mercedes-Benz Sprinter

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter был представлен широкой публике в 1995 году, он быстро завоевал популярность благодаря своим выдающимся качествам. Мощность малотоннажного грузовика Mercedes-Benz Sprinter, совмещенная с комфортом седана, быстро привлекла внимание большого числа поклонников марки со всего мира. Базовое шасси от mercedes sprinter используется для производства многих типов минивэнов от Mercedes, это обусловлено его надежностью и практичностью, качества, проявляемые на дорогах низкого качества. Микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter применяются повсеместно от грузовых перевозок до пассажирских экскурсий. Довольно часто его используют в туристических поездках.
Микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter для перевозки пассажиров в условиях города, не отличаются большим набором функций, которые, тем не менее, обеспечивают удобство пассажиров во время поездки на небольшие дистанции. Вот некоторые функции комплектации: автоматический климат-контроль салона, влагоотталкивающее и нескользящее покрытие пола, три осветительных плафона, поручни и вентиляционный аварийный люк.
Междугородный микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, по сравнению со своим городским родственником, имеет большее число мест для посадки. Все сидения имеют анатомическую конструкцию и обивку, салон сделан из композитных материалов, которые в свою очередь оклеены качественной тканью, система принудительной вентиляции и автономный климат-контроль салона делают поездку в нем для пассажиров комфортной и привлекательной в любую погоду.
Самой комфортабельной для туристических поездок, является модель микроавтобуса Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) для туристов. Комплектация салона в версии для туристов отвечает всем требованиям: салон расширен, за счет того, что кондиционер встроен в потолок. Также на потолке располагаются удобные полки для багажа, на которых можно удобно разместить ручную кладь. Каждый пассажир имеет индивидуальное освещение, которое не отвлекает других людей, позволяя каждому заниматься своими делами. Привлекательность салона повышают специальные шторки на окнах и тонировку стеклопакетов. Все это оставляет приятные впечатления от поездки.
Все сидения имеют регулируемую спинку и вмонтированные столики. Благодаря чему можно спокойно путешествовать на очень дальние расстояния.
Комплектация всех трех типов микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter включает в себя изоляцию салона от внешних условий (шум, температура воздуха, вибрация), запасное колесо, боковую подножку и зеркало заднего вида расположенное в салоне. В обязательном порядке на каждый микроавтобус устанавливаются аварийные молотки, огнетушитель и аптечка. Микроавтобусы от Мерседес сочетают в себе уникальный комфорт и высокую скорость, безопасность и непревзойденную надежность. Благодаря этим качествам Mercedes-Benz Sprinter завоевывает все большую популярность во всем мире.

Hyundai i20

admin — Sat, 19 Jun 2010 13:57:05 +0000

Hyundai i20

Рассмотрим технические характеристики Hyundai и оценим машину.
Несомненно, автомобиль Hyundai i20 превосходит Hyundai Getz по многим характеристикам. Симпатичный внешний дизайн, приятный цвет, размеры машины составляют 3940 мм в длину, 1710мм в ширину, 1490 мм в высоту. Пятидверный хэтчбек Hyundai i20 достаточно привлекателен на первый взгляд. В салоне strong>Hyundai i20 установлены кожаные сиденья с высокой посадкой, с подлокотниками и развитыми боковыми поддержками. На сиденьях присутствуют цветные вставки. Запас свободного пространства и большой диапазон регулировок позволят отрегулировать сидения по своему вкусу.
На заднем сиденье достаточно места для двоих, втроем будет тесновато. Очень пригодятся в поездке на автомобиле большая площадь остекления, удобные зеркала. Приборный щиток притягивает взгляд тонкими красными стрелками и серебристыми ободками приборов. Между передними сиденьями находится разъем для подключения МР3 плеера. Багажник strong>Hyundai i20 объемом 295 л. хорош по форме, причем его можно увеличить, разложив заднее сиденье. Под полом докатка, в нише помещается запасное колесо. Hyundai i20 оснащен автоматической системой климат-контроля. Машина хорошо идет на дороге, срывается с места и легко тормозит. Радиус поворота 5,2 метра. Время разгона до 100 километров в час – от 10,4 до 12,9 секунд в зависимости от версии автомобиля. Hyundai i20 переднеприводной, коробка передач М5. Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Максимальная скорость машины от 165 до 190 километров в час так же в зависимости от версии. Тормоза отлично работают, передние дисковые вентилируемые, задние дисковые. При резком торможении тормоза не блокируются благодаря новым разработкам, которые кроме того позволяют контролировать сцепление шин автомобиля с неожиданно неровной или скользкой дорогой. Передняя подвеска в strong>Hyundai i20 типа «Мак-Ферсон», задняя – упругая поперечная балка. Передняя часть автомобиля спроектирована таким образом, чтобы при столкновении с пешеходом абсорбировать удар. Двигатель 1,4 л, мощность в среднем 66/90 кВт/л.с. при 4000 оборотов в минуту. Расположен двигатель спереди поперечно, конфигурация P4, шестнадцать клапанов. Рабочий объем двигателя от 1248 до 1591 см3. в зависимости от версии. Цена на машину составит от 449900 до 630900 рублей.
Hyundai i20 сочетает в себе надежность, безопасность и комфорт при доступной цене и престижности марки.

Acura MDX 2010: обзор автомобиля

admin — Wed, 16 Jun 2010 19:18:11 +0000

Acura MDX 2010

Acura MDX, один из первых кроссоверов в мире роскоши, стал немного лучше с точки зрения внутренних возможностей и гораздо лучше, когда речь идет о технологиях. Но компания не делает каких-либо громких заявлений. Тем не менее комфорт для водителя, удовольствие от вождения и удивительный дизайн держат этот автомобиль конкурентоспособным на быстро растущем сегменте.
Что нового.
Acura MDX 2010 года выпуска получила впереди решетку, которая больше похожа на клюв, чем на перфорированный щит, как у предыдущих моделей. Нижняя часть бампера также получила тонкие нижние отверстия, которые напоминают те, что имеются на седане Acura TL.
Внутри среди серьезных изменений можно отметить усовершенствованную систему навигации, которая поставляется в комплекте с обновленным стерео.
Производительность.
Acura MDX 2010 года выпуска имеет неплохое сочетание оживленной обработки, частично благодаря полноприводной системе, и комфорта при езде. Многим автовладельцам часто приходится жертвовать комфортом (особенно владельцам спортивных машин) ради производительности или наоборот. В Acura MDX такой компромисс найден.
Acura MDX имеет только один двигатель V-6 с 300 л.с. В отличие от других автомобилей в своем классе, таких как новый Lincoln MKT и Buick Enclave, которые считаются недостаточными с их стандартным V-6 двигателем, Acura MDX выделяется повышенной мощностью. Вам придется выбирать MKT твин-турбо V-6 двигатель для получения аналогичных параметров, так как более мощный двигатель не предлагается.
Расход в 21 миль на галлон по шоссе и 16 миль на галлон в городе не выглядят очень большими величинами.
Если вы решили купить автомобиль Acura MDX 2010 года выпуска (цена у дилеров составляет 51855 долларов), то в нормальном варианте вы получите 19-дюймовые алюминиевые диски и спортивную подвеску.
Интерьер.
Если вы покупаете Acura MDX, вы получаете роскошный интерьер с точки зрения особенностей и качества материалов. Конечно это не тот уровень, что у более дорогих немецких роскошных автомобилей, но все же это очень серьезный уровень комфорта, превосходящий уровень комфорта в Lincoln MKT и Buick Enclave.
Место водителя исключительно комфортно при долгой поездке, и это отметили почти все специалисты. Некоторые их них сравнивали в этом направлении Audi Q7 и Acura MDX и пришли к выводу, что место водителя более комфортно во втором автомобиле при том что первый стоит примерно на 15 тысяч долларов дороже.
Главной проблемой в автомобиле Acura MDX является задние сиденья. Хотя там имеется достаточно места для пассажиров, требуется плотное прилегание детских сидений безопасности. Хотя, конечно, не каждый покупатель имеет детей в этой возрастной группе. Подростки и взрослые будут наслаждаться удобными кожаными сиденьями в Acura MDX. Пассажирам также должна понравится развлекательная система DVD и ее большой 9-дюймовый экран и беспроводными наушниками для трех пассажиров.
Технология.
Компания уделила определенное внимание устаревшей навигационной системе. Acura MDX является второй моделью, получившей новую навигационную систему Acura, после нового кроссовера ZDX. Владельцы старых моделей Acura не рекомендуют навигационную систему, которая реализована в предыдущих моделях: графики были бедными, а сама навигация неуклюжей.
Имеется в автомобиле центр управления аудиосистемой, а голосовые команды сильно помогают когда нужен доступ к музыке. Система использует установку, аналогичную системе Sync Ford: просто подключите IPod (система работает только с IPod и iPhone) и используйте кнопку на рулевом колесе и ваш голос. Эксперты были очень впечатлены возможностями системы с распознаванием голоса.
Также некоторых экспертов поразила задняя система развлечений. Обнаружилось, что качество изображения в ней очень хорошее и к ней можно довольно легко присоединить игровую приставку или портативный компьютер.
Базовая цена Acura MDX 2010 года выпуска начинается с 42230 долларов. Добавление навигации как части пакета технологий повышает цену до 45905 долларов, но думается, что цена является обоснованной. Добавление задней развлекательной системы увеличивает цену до 47805 долларов. Вы, думаю, понимаете, что в России цены будут немного другими, но ориентир у вас имеется.
Безопасность.
Страховой институт дорожной безопасности не включил автомобиль в список Top Safety, поскольку Acura MDX не прошел испытания прочности организации новой крыши, хотя получил хорошие оценки при переднем, боковом и заднем столкновениях.
Система предотвращения столкновений не является обязательной. Она использует радар для определения местоположения транспортного средства перед Acura MDX и оповещает водителя, со звуками и огнями, если столкновение может произойти. Если водитель игнорирует предупреждение, то система натянет ремни безопасности водителя и слегка поднажмет тормоз. Если не будут приняты меры, и система считает столкновение неизбежным, это вызовет усиление натяжки передних ремней безопасности и сильно снизит скорость. Для того чтобы такая система была в автомобиле, вы должны будете выбрать самый дорогой пакет.
Помимо тесного интерьера при полной загрузке автомобиля людьми, Acura MDX имеет несколько недостатков. Это прежде всего цена на дополнительные современные устройства для развлечений и безопасности. Но все же Acura MDX до сих пор является одним из лидеров в своем классе.

Nissan Cube нового поколения

admin — Fri, 11 Jun 2010 18:54:38 +0000

Nissan Cube

Пожалуй, каждый автомобиль, произведённый в Японии, можно назвать произведением искусства. Изящество сочетается с комфортом и красотой. Какой бы автомобиль мы не взяли – хэтчбек или седан, все эти качества к нему подходят.
В 2010 году на автомобильный рынок выходит Nissan Сube нового поколения. Коренных изменений в автомобиле не произошло, ведь в такой модели делать это не к чему.
Больше всего людей впечатляет новый перед автомобиля Nissan Сube, некоторые говорят, что он похож на собаку, которая надела очки от солнца.
Новая модель Nissan Сube вышла ещё с более округлённым корпусом, чем выгодно отличается от своих собратьев. Также в ней появилось большое количество других деталей- подкрылок, козырьков для защиты от солнца, крыльев с задней части автомобиля. Внутренне убранство автомобиля приняло именно такой вид, каким его хотели видеть японские разработчики. Цвет спидометра на приборной панели Nissan Сube носит голубой оттенок, а тахометра белый, что очень похоже на сочетание нашей планеты с её искусственным спутником. Само же покрытие приборной панели напоминает по своей структуре маленькие волны, которые накатывают друг на друга.
Технические характеристики автомобиля Nissan Сube не являются космическими, ведь новый Ниссан и не задумывался как спортивная модель. Почти всё в автомобиле в техническом плане похоже на то, какими были ранее выпущенные модели. Была лишь немного изменена подвеска, внедрены более модернизированные амортизаторы. Управлять новым Nissan Сube стало намного удобнее.
Но особенно ощущается комфорт, когда ты располагаешься в салоне этого чуда автомобилестроения. Как и в более ранних версиях, кресла очень мягкие, увеличилась высота сидений. Кроме этого, автомобиль Nissan Сube теперь более лучше защищён от шума и оснащён самой новой системой кондиционирования воздуха.
В новой модели дизайнеры оставили без изменений, качества присущие только ей. Дизайн нового Ниссана создавало большое количество дизайнеров, и это именно их заслуга, что внешний вид автомобиля получился таким запоминающимся. Также создатели автомобиля не призывают потребителей считать, что не симметричное застекление это роскошь. Таким образом, дизайнеры отдали дань создателю макета автомобиля из Вьетнама.
В целом, новая модель Nissan Сube получилась довольно интересной. Сочетание комфорта, качества и изысканности придают новому Cube ещё больший блеск.

Lexus 2010

admin — Fri, 04 Jun 2010 17:12:41 +0000

Потрясающее видео о спортивном Lexus 2010

Mitsubishi Endeavor 2008. Краткий обзор

admin — Fri, 04 Jun 2010 17:09:00 +0000

Вскоре после введения своих компактных спортивных автомобилей серии Outlander, Mitsubishi добавил к своей коллекции большой кроссовер Endeavor. Аналогичный по размеру 7-местному автомобилю Montero, Mitsubishi Endeavor предназначен в первую очередь для движения по трассам. Конкурентами Endeavor являются экспериментальная Honda, Nissan Pathfinder и Chevrolet.
Предлагается два уровня отделки данного автомобиля L и SE. Каждый доступен либо с передним, либо с полным приводом. АБС с электронным распределением силы тормоза включен в стандартную комплектацию.

Экстерьер.

Mitsubishi Endeavor имеет перед с хромированной решеткой и спойлер. Боковые фартуки были удалены, а L модель имеет окрашенные в цвет кузова бамперы. SE модель Mitsubishi Endeavor обзавелась окрашенными в цвет кузова ручками дверей, боковыми зеркалами и гарниром заднего номерного знака. Присутствуют большие колесные арки и расширенный задний бампер Endeavor 2008 получил новый наконечник выхлопной трубы и три новых цвета кузова: красный, серебристый и бежевый.
Mitsubishi Endeavor имеет 108,3-сантиметровую колесную базу и дорожный просвет размером 8,3 дюйма. Используется полностью независимая подвеска и все дисковые тормоза. Внедорожник имеет 17-дюймовые шины.

Интерьер.

Внутри Mitsubishi Endeavor может поместиться пять человек. Объемность заднего сиденье составляет 40,7 кубических футов, но может разрастаться до 76,4 кубических футов, когда сиденье сложено. Заднее стекло больше не может открываться независимо от поднимающейся задней двери. Ткани поверхности сидений являются стандартными, а в случае пожелания иметь сидения из кожи клиент может заказать доукомплектование. В SE теперь доступны два тона кожи сидений. Имеются также многочисленные дополнительные пакеты функций, таких как спутниковое радио, подогрев сиденья водителя и других сидений, система навигации и другие дополнительные функции.
Под капотом.
Endeavor имеет 3,8-литровый двигатель V6, который генерирует 225 лошадиных сил и 255 фунтов вращающего момента. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия включает ручной переключатель положения спорттроник.

Безопасность.

АБС и боковые подушки безопасности для передних сидений являются стандартными функциями. Боковые шторки безопасности с предоставлением защиты предлагаются практически во всех моделях.Также все модели Mitsubishi Endeavor 2008 получают стандартные электронные системы стабильности и системы контроля давления в шинах.

Впечатления от вождения.

В целом, Endeavor на удивление приятное транспортное средство. Автомобиль позволяет с легкостью преодолевать большие расстояния и с ловкостью входить в разные повороты.

NISSAN PATROL 2010

admin — Mon, 17 May 2010 18:46:43 +0000

В столице Объединенных Арабских Эмиратов Абу-Даби прошла мировая премьера Nissan Patrol 2010 седьмого поколения. Прежняя модель создавала впечатления мощного внедорожника. На седьмом поколении Nissan Patrol 2010, дизайнеры решили показать комфорт и простор. Внедорожник выглядит мягче, представительней. Хромированную V-образную рамку, вокруг логотипа на решетке радиатора, дизайнеры решили сохранить от прежних моделей. Кстати, он присутствует на Pathfinder, Navara и на прежнем Patrol.
Автомобиль Nissan Patrol 2010 поднят на высокий уровень комфорта. В отделки салона использовано много кожи и дерева. Центральная консоль сделана из красного дерева. Nissan Patrol 2010 по прежнему остается самым просторным автомобилем в своем классе. Nissan Patrol 2010 может похвастаться новыми широкими сиденьями и увеличенным размером пространства для ног пассажиров среднего ряда на 100 мм. Третий ряд тоже не обделили, он также стал просторнее. Для пассажиров второго ряда установлена новая информационно-развлекательная DVD-система c двумя дисплеями. Они встроены в подголовники передних сидений, а размер мониторов составляет – 7 дюймов. Дизайнеры уделили много внимания качеству отделки салона.
Характеристики Nissan Patrol 2010
Надо сказать, что Nissan Patrol 2010 стал самым мощным автомобилем в своем классе. Эту мощность ему предало новое “сердце” объемом 5,6 литров V8, которое развивает 400 лошадок. Дана в сочетании с двигателем и новая 7-ми ступенчатая автоматическая коробка передач. На Nissan Patrol 2010 была применена гидравлическая система ограничения колебаний кузова, кстати, Nissan впервые применили эту систему. Она обеспечит больше комфорта при перестроении из ряда в ряд в городских условиях, а также обеспечит устойчивость на бездорожье. Модернизирована также и система торможения. Установлен гидравлический усилитель тормоза.
Цены на NISSAN PATROL седьмого поколения будут объявлены перед началом продаж. Продажи в России начнутся с лета 2010 года.

Электрокары заставят имитировать звук двигателя

admin — Wed, 12 May 2010 19:43:24 +0000

Кто бы мог подумать, что одно из преимуществ электрокаров, а именно бесшумность, – это серьезная проблема для некоторых категорий участников дорожного движения. Дело в том, что современные электромобили практически не издают звуков, поэтому представляют опасность не только для слепых граждан, но и для велосипедистов.

Такой вывод сделали эксперты из Министерства транспорта Великобритании, исследовав случаи аварий с участием электрокаров. Теперь британские компании, выпускающие этот экологичный автомобиль, обязаны оснащать его дополнительным оборудованием, имитирующим звук обычного двигателя.

Впрочем, английские конструкторы в сотрудничестве с учеными из Университета Уорика пытаются предложить свое решение данной проблемы. Сейчас они пробуют целую серию звуков – музыка, предупреждающие сигналы и даже некоторые звуки, которые издают животные. Так что, вполне возможно, что через пару лет электромобили будут рычать как тигры или шуметь как водопад.

5 недостатков АКПП

admin — Tue, 11 May 2010 19:38:38 +0000

Многие автовладельцы часто спорят на одну из излюбленных тем, а именно: какая коробка передач – автоматическая или механическая – имеет больше преимуществ. Разумеется, какого-то однозначно верного ответа на этот вопрос дать нельзя. Известно, что многие водители со стажем, всю жизнь отъездившие на «механике», рьяно защищают именно этот тип КПП, недолюбливая автоматические коробки. Вот какими недостатками, на их взгляд, обладают АКПП.

1. Во-первых, говорят они, автомобили с такой коробкой передач не могут самостоятельно выбраться из сколько-нибудь глубокого сугроба зимой. В принципе, утверждение верное, но справедливости ради следует отметить, что современные автомобили с автоматической коробкой начали оснащаться всевозможными вспомогательными электронными системами, препятствующими пробуксовке колес при трогании с места. Помимо этого, у большинства современных «автоматов» имеется зимний режим.

2. Существенным недостатком в автоматических коробках для представителей т.н. среднего класса является дороговизна эксплуатации. Во-первых, масло и фильтр в АКПП необходимо менять чаще, нежели в механических коробках. Во-вторых, ремонт «автоматов» в случае его поломки обойдется существенно дороже в сравнении с «механикой».

3. Автомобили с автоматической коробкой передач из среднего ценового диапазона не способны разгоняться столь же быстро, как их собратья с ручной коробкой. Однако в более дорогих моделях такой проблемы давно уже не существует. Кроме того, следует учесть тот факт, что, как правило, автомобили с «автоматом» выбираются любителями комфорта, а не гоночной езды.

4. Далее к недостаткам автоматических коробок относят неэкономичность. При езде по городу в среднем автомобиль с АКПП расходует на 5-20% больше топлива. Что же касается езды на трассе, то особой разницы в расходе нет.

5. Ну и, конечно же, очень немаловажный фактор – это цена. Если брать машины, доступные для большинства людей, то разница в цене между автомобилями одного класса с «механикой» и «автоматом» соответственно будет составлять примерно от 1000 до 2000 долларов. Что же касается более дорогого сегмента, то в нем автомобили с МКПП предлагаются, в основном, либо в базовой комплектации, либо для любителей гоночной езды – в спортивных версиях.

Но, несмотря на все эти кажущиеся недостатки, автомобили с автоматической коробкой переключения передач обладают огромным преимуществом: в городах, где с каждым днем увеличивается количество машин, в условиях постоянных пробок и обилия мелких ДТП, водителю не нужно все время выжимать сцепление и переключать скорости.

Что выбрать – «автомат» или «механику» – в итоге вопрос личных предпочтений автолюбителя. И тот, и другой выбор обладает рядом преимуществ и недостатков.

Как часто менять моторное масло или трудная жизнь автомобилей в России

admin — Sun, 09 May 2010 19:29:12 +0000

Ни для кого не секрет, что автомашина в России больше не роскошь, но средство передвижения. Все больше наших соотечественников пользуется этим благом цивилизации, заодно постигая и науку его обслуживания. Многие видели в своих сервисных книжках предупреждение о том, что в тяжелых условиях эксплуатации такие расходные материалы как масло и фильтры, надо менять более часто. Можно предположить, что прочитав о более частых заменах “расходников”, многие тут же решали, что, в общем-то, его автомобиль трудится в нормальных условиях, и более частое посещение СТО ни к чему. Давайте все-таки разберемся, что же это за тяжелые условия, и почему о них так настойчиво пишут в каждой сервисной книжке.
Если говорить кратко, нормальные условия эксплуатации автомобиля – это езда по хорошему шоссе без особой нагрузки, желательно в солнечную погоду. При этом, чем больше будет скорость вашего авто, и чем большее расстояние вы проедете без остановок, тем лучше. Рекомендации по плановой замене масла и фильтров написаны в сервисной книге именно для таких условий эксплуатации.
Движение по плохим и залитым водой дорогам, при сильной запыленности и загрязненности воздуха и дороги, езда с частыми торможениями и остановками, буксировка прицепа, долгая работа двигателя на холостом ходу, использование автомобиля в горной или холмистой местности – все это тяжелые условия для наших автомобилей. Мы и не догадываемся, что заведя утром машину и проехав на ней десяток километров до места работы, мы эксплуатируем машину в более тяжелых условиях, чем, например, дальнобойщики.
Все дело в том, что в городском режиме движения, с его невысокими скоростями, частыми остановками и небольшими расстояниями, двигатель недостаточно прогревается и не может выпарить осевшие в масле топливо и воду. Конденсируясь на внутренней поверхности двигателя, вода, вступая в реакцию с продуктами сгорания топлива – серой и азотом и образует кислоту, которая разрушает поверхность двигателя и увеличивает его износ. Чем качественнее заливаемый бензин, тем меньше серы будет вступать в реакцию по производству этой кислоты. К тому же, смесь из воды, масла, и продуктов сгорания бензина образует осадок, который забивает масляные каналы и может вызвать масляное голодание двигателя. При этом двигатель работает в режиме резких, скачкообразных нагрузок, от холостых оборотов на светофоре, до перегрузки на больших оборотах в начале движения, что еще более усугубляет и без того нелегкую жизнь автомобиля в городе, т.к. при увеличении нагрузки масло перегревается и начинает быстрее терять свои полезные свойства.
Пыль, песок и соль с наших дорог, понемногу проникая сквозь фильтры, оседает в двигателе. Эти частицы, переносимые маслом, превращаются в абразив, который каждую поездку превращает для двигателя в сущую пытку. В жаркую погоду, при транспортировке тяжелых грузов, при эксплуатации машины в горной и холмистой местности масло в двигателе автомобиля подвергается повышенному окислению, загрязняется сажей и сгущается, из – за чего с трудом течет по масляным каналам и, вследствии повышенной вязкости, увеличивает износ двигателя.
Большинство российских водителей эксплуатируют свои автомобили именно в тяжелых условиях. И, если игнорировать все предупреждения сервисной книги о сроках замены масла, то небольшая экономия на более частом обслуживании может обернуться большими денежными затратами на капитальный ремонт двигателя.

Автомобиль и владелец! Audi RS6 Avant

admin — Fri, 30 Apr 2010 19:03:07 +0000

Американские Исследователи по бизнесу журнала Forbes поставили перед собой цель помочь деловому партнёру определить качество его автомобиля.
Ваш партнёр припарковывается около ресторана на двухместном Porsche 911, и становится сразу понятно, что он весьма солидный бизнесмен средних лет, профессионал.
А вот парень за рулем седана Audi RS4 ведёт активный образ жизни, покупает одежду в бутиках и его место работы это престижная контора. Женщин не стоит убирать на задний план. Например, женщина в Lexus RX 350, думаю, находится замужем и у неё есть дети. А вот женщина, которая водит Jaguar XF, любит роскошь и не замужем. Jaguar XF — сразу всем будет понятно, что вы индивидуал и у вас высокая самооценка.

Теперь рассмотрим список популярных машин у мужчин и у женщин. Узнаем, как эти машины опишут своих водителей. Уэсли Браун, думает, что современные люди рассматривают сегодня свой автомобиль как гардероб для верхней одежды. Уэсли говорит: “ сегодня мы наблюдаем за покупателями, которые не сомневаются, что их автомобиль BMW или большой Jeep находятся на последнем месте. Они не могут выбрать цвет для своего iPod и легко отдают 200 или 300 долларов на солнцезащитные очки”.
Для женщин главными критериями в списке находится безопасность и стоимость, а вот мужчины наоборот выбирают полную противоположность автомобиля: мощность и скорость.

Рассмотрим модель автомобиля Audi RS6 Avant.
Интерьер сделан на славу, всё удобно, а главное красиво. Все детали собраны красиво и дорого, не к чему придраться. На панели приборов 320 км в час. Базовые кресла в Audi RS6 Avant очень удобные, мягкие спинки сидений обхватывают спину водителя. Под сидением водителя находится тайник. Сзади открывается красивые просторы, но сидений тут только два, значит третий будет лишним. Так же присутствует система охлаждения, ведь именно пассажиры чаще всего жалуются на жару. Спортивный режим служит для скольжения, но для того, чтобы погасить занос нужно обладать специальными навыками.

Отключать систему спортивного режима водителям без стажа в Audi RS6 Avant не рекомендуется. Кстати ещё один плюс это то, что можно настраивать рулевое управление. Да вот только в магазины надо ездить осторожно. А то рискуете остаться без своих покупок. Audi RS6 Avant разгоняется так быстро, что вы можете потерять свои права. Но есть что-то необычное в этом прекрасном, чёрном универсале, то, что выбираешь сердцем, а не умом.
Прощальной версией Audi RS6 была модель RS6 Avant Plus.Её выпускали в апреле и закончили выпускать в сентябре в 2004 году. Двигатель был объёмом 480 лошадей. Всего было выпущено 999 моделей RS6 Avant Plus.

Названы самые “агрессивные” и “дружественные” автомобили

admin — Thu, 22 Apr 2010 20:10:06 +0000

Ученые выяснили, как автомобили похожи на людей своими “лицами”, и какие из них более агрессивные и высокомерные, а какие имеют дружелюбные и детские “лица”.

Так, BMW респонденты назвали “агрессивным”. Многим людям фары и радиатор автомобиля напоминают “глаза” и “рот”. “Это инстинкт самосохранения”, – говорит ученый Карл Граммер из Венского университета, чье исследование было напечатано в журнале Human Nature на прошлой неделе.

Смотря на любую машину, люди мгновенно определяют, какое у нее “лицо”: дружеское или агрессивное, считают ученые. Исследователи из Венского университета сначала классифицировали “выражения лица” машин с помощью компьютера, а затем задали 150-ти молодым мужчинам и женщинам несколько вопросов.

Среди них были такие: “лицо” определенного авто больше похоже на детское или на взрослое? Дружелюбное или враждебное? Высокомерное? Испуганное? Агрессивное?

Кроме того, участников эксперимента также попросили сказать, напоминает ли им передняя часть автомобиля лицо? 90% респондентов ответили, что “да”.

Рейтинг 150-ти респондентов почти полностью совпал с ранее полученными компьютерными данными. И мужчинам, и женщинам больше понравились те машины, которые они характеризовали как “мужские”, “доминирующие”, “высокомерные” и “агрессивные”.

Лидером предпочтений стали BMW “премиум-класса” и Сhrysler 300С.

Зато машины с “дружественными” и “детскими лицами” понравились участникам эксперимента меньше всего. Среди таких были Nissan Micra, VW New Beetle и Kia Picanto.

Участники эксперимента также отметили, что Renault Twingo имеет улыбающееся “лицо”, а Trabant – грустное.

Теперь ученые стремятся выяснить, как это влияет на покупку автомобиля. В следующем исследовании ученые планируют выяснить такие вопросы как: помогают ли “агрессивные лица” автомобилям в ежедневной “борьбе” на дороге? И заставляет ли агрессивное “лицо” автомобиля в зеркале заднего вида скорее менять полосу?

Итак, машины похожи на людей. Но бывает и наоборот. Так, в Чикаго молодые американские дизайнеры разработали коллекцию моды, инспирированную автомобилем. Образцом стала концепт-модель Toyota iReal, представленная недавно на Токийском автосалоне.

Смена масла

admin — Mon, 19 Apr 2010 18:03:26 +0000

Весна в самом разгаре, пора задуматься об изменениях в своем авто. Смена масла – дело сугубо индивидуальное. Но основные правила все же существуют. Не стоит покупать масло на рынках или придорожных магазинчиках. Так как мошенники не дремлют и производство некачественных подделок поставлено на поток. А ремонт двигателя дело дорогое.

Не нужно рисковать. От фальшивки ваш двигатель задымит уже через 1000-другую километров.

Технологии обмана идут в ногу со временем, что позволяет жуликам подделать любую марку импортных или отечественных масел и их очень сложно отличить от оригинала. Лучше всего приобретать масло в крупных магазинах, где полностью представлена вся серия товара. Или в автосервисах, которые часто являются официальными дилерами определенных марок товара.

Обращайте внимание на упаковку. Этикетка не должна отваливаться, тара иметь безупречную форму. Так же смотрите на дату производства. Не покупайте масло, разлитое в прозрачные, полупрозрачные полиэтиленовые емкости.
Вернемся к выбору масла для вашего автомобиля. Можно определить четыре типа масел: минералка, полусинтетика, гидрокрекинговая минералка, синтетика. Если у вас не новое отечественное авто, то следует выбрать минералку(импортную или отечественную – не имеет значения). Для импортных двигателей лучше подойдет синтетика. Но если ваш двигатель уже еле работает, то нет смысла лить синтетику – это ему не поможет. Так же как и не стоит лить дешевое минеральное масло в мощный двигатель.
Очень важна вязкость масла. Она определяет три вида моторных масел таких как, зимнее, летнее и всесезонное. Какую вязкость масла выбрать, зависит непосредственно от вашего автомобиля и погоды, при которой вы собираетесь ездить.
При смене масла не стоит смешивать масла. Жутких последствий не произойдет, но положительный результат будет не велик.
Смена масла рекомендуется примерно с такой частотой: синтетика – через 12 -15 тыс. км, полусинтетику – через 7 – 10 тыс. км, минералку – через 5 – 7 тыс. км, а гидрокрекинговую – через 5 – 7 тыс. км.

Меняем старый автомобиль на новый

admin — Wed, 07 Apr 2010 16:03:58 +0000

В прекрасный весенний праздник 8 марта стартовал новый государственный эксперимент. Он заключается в том, что любой гражданин нашей страны, являющийся владельцем автомобиля старше 10 лет, на протяжении более одного года, может поменять его на сертификат в 50 тысяч рублей! Действительно впечатляет, и теперь можно смело сказать, что это не просто слова, а реально работающая программа.

Безусловно, не все так сказочно и прекрасно. Дело в том, что этот сертификат можно потратить только на покупку автомобиля, собранного на территории нашей страны. Что не совсем понравиться адекватному российскому автолюбителю. Хотя дилеры предлагают помимо автовазовских новинок еще и ряд фирм, таких как Skoda, Ford и Toyota. Правда, тоже собранные на наших автозаводах. Данный проект призван помочь стимулировать нашу экономику и возродить автомобильную промышленность. И действительно, зачем старый хлам будет стоять и собирать грязь, когда можно его обменять со скидкой на новенький автомобиль. Тем более сделать это совсем не сложно.

Для того чтобы обменять вашего старого друга на нового, вам необходимо скачать и распечатать специальный бланк об утилизации на официальном сайте Минпромторга, и ни где больше. Затем найти в вашем городе дилерское представительство отечественных автомобилей участвующих в программе, и приехать к ним на своем драндулете. Если такой возможности нет, придется взять за свой счет эвакуатор. На месте нужно составить договор об утилизации, и заплатить за нее 3 тысячи рублей. Предварительно нужно обговорить, как и кто будет снимать автомобиль с учета. Можно оставить эти заботы на плечах дилера, который будет заниматься этим от вашего имени. После этого вы выбираете у дилера себе новый автомобиль, и покупаете его со скидкой в те самые 50 тысяч рублей. В принципе не все так сложно, и для многих это действительно станет выходом. Скорее всего, для тех, кто, так или иначе, собирался поддержать наш автопром покупкой русского автомобиля. Для других же этот вариант будет мучительным выбором.

Чтобы выбор оказался менее трудным, давайте подведем итоги и увидим очевидные плюсы и минусы этого проекта. Плюсы конечно же есть, вы избавляетесь от старого хлама, который возможно даже и не ездил, а просто стоял и занимал место в гараже или гнил на улице. Второй плюс – это скидка, что всегда было приятно для любого потенциального покупателя. На этом плюсы заканчиваются. Любая скидка чаще всего оказывается сыром в мышеловке. Согласившись отдать свой старый автомобиль, вы не получите денег за него, и практически принужденно становитесь владельцем автомобиля отечественного производства. Конечно, уже не модно сетовать на отечественный автопром, как и на футбол. Но давайте быть реалистами, наши производители так и не научились делать автомобили, а по оценкам многих специалистов, такие авто не отвечают заявленным ценам на них. Кто знает, возможно, это скидка в течение долгого времени искусственно накручивалась. К тому же, чтобы отдать свою развалюху, повозиться все-таки придется, и даже нужно будет отдать свои кровные на утилизацию.

Разумеется, решать придется каждому самому, и торопиться здесь не стоит. Нужно взвесить все за и против. Кому-то может действительно подойдет «наш» автомобиль. Но лучше всего перед покупкой почитать отзывы автолюбителей об интересуемой модели, а не верить кричащей рекламе. К счастью время для раздумий есть, данный эксперимент продлиться до 1 ноября.